續上篇。
最初在預想環遊世界的時候，想說一年應該可以去很多地方，但認真排起來後發現，一年真的好短，尤其又想要在一個地方好好體驗當地生活的話。最後我列了幾個想要在這次玩到的幾個點（也忍痛刪了好幾個排進去來太擠的），然後這些點作為我環球票查航線、機位的首要目標。：
- 泰國：潑水節
- 尼泊爾：聖母峰基地營
- 馬達加斯加
- 肯亞、坦尚尼亞：非洲大遷徙，吉利馬札羅（世界第四高峰）
- 西班牙：朝聖之路
- 葡萄牙
- 挪威：極光
墨西哥亡靈節瓜地馬拉- 智利：百內健行
- 南極
- 阿根廷
- 巴西：嘉年華
露露橫越美國➡️ 美國西岸環日本一周
路線變化
去年十月開始做夢的時候，一開始排出了這個路線，最初以把哩程數壓在25000這個區間為目標。
一開始想說可以從東南亞的陸路開始玩越南再接泰國，泰國直飛尼泊爾（做夢），尼泊爾接非洲從印度新德里中轉，非洲全走陸路（後來覺得可能有點困難），非洲往歐洲段先飛土耳其再自己銜接，跨大西洋走葡萄牙飛墨西哥（做夢），走陸路一路從中美洲玩到南美洲，巴西嘉年華結束後，從巴西飛美國紐約，走陸路橫跨去洛杉磯，回台灣前，去日本long stay一個月。
印象中，這時候都只有用FlightConnections去查可以飛的路線，但實際上星空聯盟有沒有放出這些路線的商務艙機位就是另外一回事，所以回頭去ANA跟UA查證很重要。
後來再改的時候就慢慢比較符合現實了些，然後也直接把所需哩程拉到25001-29000這個區間。
這時候，前面大概就定型了，（先日本long stay一個月後飛BKK，後來現實考量，放棄這個計畫Q^Q）從泰國BKK出發，經新加坡SIN轉機，到第二目的地尼泊爾KTM。（這個路線沒有一開始幻想的直飛選項，另外一個選擇是經印度DEL轉機。BUT！幹嘛繞遠路，浪費哩程然後不搭新航商務艙呢！但一開始還是有點擔心能不能逆向）
非洲往歐洲的部分，雖然土航有飛DAR-IST這個路線，但他沒有放機位出來給人兑換，走星空聯盟路線的話，終究還是要去衣索比亞ADD或埃及CAI轉機。土耳其進歐洲的選擇倒是蠻多的，反正我只要能後續接到朝聖（法國）之路的起點聖讓皮耶德波爾（Saint-Jean-Pied-de-Port, SJPP ）就好。
跨大西航航線在這個時候還沒理解到現實的不合理（笑），葡航（TAP）根本不給這些哩程機位，連經濟艙都沒有。
後來慢慢開始同步用UA的網頁去查商務艙機位的時候，理解到葡航這條路走不通，只好改看聯合航空的跨大西洋路線（但事實上也是做夢），進美國華盛頓IAD轉機後，改從沒去過的瓜地馬拉GUA進中美洲。
這個時候已經認清從非洲離開就是要經衣索比亞ADD轉機才行，考慮過進瑞士GVA轉機飛法國BIQ來接朝聖之路的起點，但GVA-BIQ這個路線只有部分月份有營運，後來發現就改掉了。
跨大西洋線則是找到了放票大方？的哥倫比亞航空AVIANCA，也直接放棄中美洲（印象中那時候斷交了宏都拉斯），改從哥倫比亞BOG直接進南美洲。但這時候，都還在用UA的網站查，沒發現聯航根本不放商務艙的機位給ANA換。
因為後面美洲的變動，在非洲也做了很大的修改。本來馬達加斯加接非洲大陸是打算買Flying BLUE的里程去兌換，這路線最理想就是搭肯亞航空直飛TNR-NBO。但美洲做了大幅度的路線刪減後，這個區間有多的哩程空間可以運用，我就把它挪來搭衣索比亞航空飛TNR-ADD-NBO這個路線了（沒想到稅金那～麽～貴Q^Q）。
離開非洲的路線也確定改走DAR-ADD-IST-LYS這個路線。同樣，雖然土航有直飛DAR-IST這個路線，但沒有放機位出來，只好經ADD轉機，IST-LYS看起來是個固定航線，後續要改機票時間應該比GVA-BIQ容易許多。
從巴西離開飛美國的路線，在ANA的網站上查不到任何聯航的商務艙機位後，就改搭哥倫比亞航空AVIANCA了，原先是打算巴西飛哥倫比亞這段也用哩程兌換，但哥航這個航線只有經濟艙，為了不浪費哩程價值就挪去非洲用了。
這個版本的路線，當初打中國客服是報說要7400CNY，當初覺得很貴，現在看來根本太便宜惹。（哭啊）
最後版本的主要改動是把從美國回來的這段，從原本日本HND改成台灣TPE。美國飛日本其實我的主要目的有兩個，一個是想在日本待一段比較長時間，另一個是看有沒有機會搭到ANA的THE Room（看Tripplus跟Youtube上的分享真的是很心動，好想搭）。
後來改掉主要是因為覺得LAX-HND這個路線太搶手了，雖然我在前一次訂位時有在系統上找到機位也訂到了，但後續再看，真心覺得有點難找，而且這也不是我的最後一段，後面還有一個HND-BKK的時間要能錯開，覺得不是很好操作。另外就是THE Room目前沒有執飛LAX-HND，也不知道到時會不會有，所以最終就放棄飛日本long stay。當然也是想省稅金啦（哈），日本停留再出發大概要再加個八千塊台幣吧。
LAX-TPE這個路線，我覺得相對飛HND好訂許多（感恩長榮，請繼續維持，拜託）。
最後這個路線的環球票/商務艙來說，需要支付的哩程是17萬哩，稅金1333.43USD（含25USD服務費）。如果用真金白銀去買能夠自由改期的機票的話，這張票的價值大概是65萬台幣（以最便宜的商務艙價格入手的話大概是30萬左右）。下面整理幾個我自己的心得：
- 環遊世界一周有一定要買環球票嗎？我覺得真心想省錢到一個極致的話是不一定，這種票還是要有一定的事先規劃，然後如果全程買最便宜的經濟艙應該會便宜一些些？但我這趟追求的是躺平跟能自由改期。
- 規劃路線要FlightConnections、UA、ANA一起看，有經濟艙機位不一定有商務艙機位（廢話）。
- 打ANA客服還是打中國區就好（笑），中文/沒時差/可能會少算稅金（GOOD），但我其實也有想過，就算我第一次被收不正確且比較少的稅金，還是有可能再之後改時間時重算稅金被校正回歸。
- 非洲的稅金很貴，印象中有在外文網頁看到衣索比亞航空是被歸類在不收附加費或是比較少的那些航空之中，但我目前遇到的狀況就不是這樣，然後還爆幹貴。商務艙的YR幾乎是經濟艙的三倍價（靠北啊）！
- 不過我最後還是選擇兌換主要原因是
- 自由（且不額外收費）地去改機票時間
- 跟買最便宜（無法改期、退票）的現金票價差距太小，相對划算
- 不過我最後還是選擇兌換主要原因是
- 跨大西洋，AVIANCA是你的好夥伴。當然主要是因為我想從歐洲進南美洲去玩，但從歐洲去美洲，如果聯合航空不給商務艙的話，好像沒什麼選擇!?
哩程來源
前面提過了，我不是個專業的哩程玩家，所以這次用的哩程是直接跟別人購入的。 剛好之前在做ANA環球票功課的時候，在背包客棧查到smilelong的文章，後續也順利交易了17萬的哩程（0.53/哩），過程會有點久，詳細流程也請直接詢問賣家。
這次開票的心得大概是這樣，剩下應該就之後陸續改機票時間有遇到問題再一一補充了（希望不要）。
吳寮男子 