吳木富：使用ETC國家 都會祭優惠

對於親民黨團質疑交通部實施「ETC、eTag用戶過路費九折優惠」，是拿用路人的錢（國道建設基金）補貼遠通電收公司，交通部國道高速公路局總工程司吳木富澄清，全世界很多國家，凡是使用ETC，都會祭出優惠費率。 另，對於遠通電收未依約達成利用率，為何不罰？吳木富說：「罰款這件事情還未了，不是沒有了！」他坦承，遠通沒有繳交罰款，確實會造成國庫短收，但高公局的用意是希望計程收費政策可以實現，而這只有兩個條件，一是利用率要達到六成五或更高，另一則是系統要建置完成，若遠通建置不出來，交通部就會依約對遠通開罰。 吳木富昨（五）日在親民黨團的記者會上表示，遠通利用率不足的問題已經有一段時間，政府部門是透過合約的解釋，硬是認定遠通公司利用率沒有達到目標是違約必須改善，若依據BOT契約規定，違約事項只有三種，一種是業者財務出問題；二是建置時程與品質嚴重落後；第三則是足以影響到計程收費政策營運的情況。所以，合約中並未提及利用率達不到就是違約。其次，高公局透過很多國內外調查發現，要改善利用率只有二個方式，一是OBU免費，一是通行費要優惠，而全世界很多國家，包括美國、日本都一樣，只要使用ETC，都會祭出優惠費率。 對於親民黨團質疑優惠費率措施其實根本就是圖利遠通，吳木富提及，當初高公局在要求遠通公司提出免費eTag時，若以三百萬個eTag來估算，支出金額約六億元，另一方面，還有就是有些用路人使用已長達五年的OBU遠通也必須原價買回，光是這兩項支出，遠通就要花十三億。也是因為這一緣故，高公局並不是不罰遠通，而是因為遠通提出的整體解決方案是到今年底，屆時會再做處理。 吳木富強調，如果eTag是要錢的，政府絕對不會透過通行費優惠方式來做鼓勵，因為這等同鼓勵民眾來購買遠通的設備，這就形同圖利。而也因為eTag是免費，吳木富說，政府才會依照契約中所提：「甲方應制定配套措施，推廣使用電子收費」規定授權來做處理，而目前通行費優惠折扣也是依據規費法第十二條規定據以辦理，所以依法都有憑據，真正的受益者適用路人。 吳木富還表示，對於遠通利用率違約問題，政府會依據相關合約規定持續檢覈，若遠通無法改善違約的現況，高公局還是會依據合約來辦理。他說，目前高公局採行的通行費鼓勵措施，若愈多人申裝，遠通免費提供的eTag也就愈多，所以政府並無圖利或利益輸送的問題，反而希望用路人在現在免費的時候，趕快申裝，「我們大家一起來吃遠通的豆腐！」